現(xiàn)代內(nèi)蒙古發(fā)電機柴油發(fā)電機上越來越多地使用了渦輪增壓器，渦輪增壓器能提高發(fā)柴油機功率和改 善經(jīng)濟性能。

柴油機使用了渦輪增壓器后發(fā)動機具有升功率高，油耗率低，排污較少,指示功率和有 效功率都提高了，也就是提高了機械效率，自然可以明顯改 善高負荷區(qū)運行的經(jīng)濟性。渦輪增壓器不僅使功率范圍增 大，而且高負荷的經(jīng)濟運行范圍也擴大了。在低負荷區(qū)，渦輪增壓器對經(jīng)濟性沒有明顯改 善。渦輪增壓器這一特點，對于經(jīng)常滿負荷高速運轉(zhuǎn)的重型柴油機汽車十分有利。渦輪增壓器由于滯燃期短，壓力升高率低，可以使燃燒噪音降低。對于中、輕型載貨柴油機汽車及經(jīng)常處于中等負荷或部分負荷運轉(zhuǎn)的柴油機汽車也是有利的

渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、復合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。他們的作用分別如下：

1、 廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的具有一定能 量的廢氣進入渦輪并膨脹作功，柴油發(fā)電機廢氣渦輪的全部功率用于驅(qū)動與渦輪機同軸旋轉(zhuǎn)的壓氣機工作葉輪，在壓氣機中將新鮮空氣壓縮后再送入氣缸。廢氣渦輪與壓氣機通常裝成一體，便稱為廢氣渦輪增壓器。其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，一般柴油機合理地加裝廢氣渦輪增壓系統(tǒng)后，有利于改 善整機動力性能、經(jīng)濟性能及排放品質(zhì)，因而得到廣泛應(yīng)用。 

2、 復合式廢氣渦輪增壓器。 廢氣渦增壓器是將廢氣動力渦輪與廢氣渦輪增壓器串聯(lián)起來工作，稱為復合式廢氣渦輪增壓器。在某些增壓度較高的柴油機上，廢氣能 量除驅(qū)動廢氣渦輪增壓器外，尚有多余的能 量用于驅(qū)動低壓廢氣動力渦輪，該動力渦輪通過齒輪變速器及液力耦合器與發(fā)動機輸出軸聯(lián)接。西安柴油發(fā)電機這樣，廢氣渦輪增壓器達到增壓的目的，而廢氣動力渦輪將廢氣能 量直接變?yōu)楣β仕徒o曲軸。復合式廢氣渦輪增壓器可充分利用廢氣能 量，使動力性能、經(jīng)濟性能大為改 善，但結(jié)構(gòu)復雜，成本高且技術(shù)難度大。

3、 組合式渦輪增壓器。組合式渦輪增壓器由廢氣渦輪增壓與進氣慣性增壓組合而成。在該增壓系統(tǒng)中，除廢氣渦輪增壓器外，還有由穩(wěn)壓箱、共振管、共振室等構(gòu)成的進氣慣性增壓系統(tǒng)，利用壓力峰值可進一步提高增壓后的進氣壓力。該系統(tǒng)使柴油機加速性能變好，并對改 善柴油機的低速轉(zhuǎn)矩有利。

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